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三泰電子全國佈局速遞易物流新模式何時才能盈利

稿件來源：速遞易目前主要問題集中在如何收費、櫃子不夠用、貨物安全等方面。快遞員正在裝貨。本報記者 康曦 實習生 任春 文/圖一個在成都本土誕生的物流模式已開始向省外發展，並越來越受到各方關註，這就是三泰電子(002312,股吧)（002312）的速遞易業務，其率先提供瞭快遞“最後一公裡”的解決方案。《金融投資報》記者獲悉，近期公司打算在“北上廣深”等15個城市設立子公司推廣速遞易業務。不過，由於速遞易還處於投入期，尚未給公司貢獻利潤。記者進一步瞭解到，為推廣速遞易業務，三泰電子免費提供給快遞公司使用，雖然受到部分快遞員的青睞，然而，一旦三泰電子停止“燒錢”開始收費，該業務是否還會受歡迎？其推廣以來，又面臨哪些問題，其前景究竟如何？1快遞公司：效率在提高有人嫌麻煩為瞭更好地瞭解速遞易的市場情況，記者走訪瞭位於人民南路四段的華宇·蓉國府和位於萬年場的錦繡東方兩個擁有速遞易服務的小區。某快遞公司正在裝貨的快遞員告訴記者，他們一般會在物管處領一張速遞易的識別卡或者他們自己提供公交卡給物管，讓物管幫忙開通速遞易功能。在使用速遞易服務時，首先刷卡進入投遞系統，然後將貨物的條碼在機器上掃描，再選擇合適的櫃子，輸入客戶的手機號碼。之後會有一個箱子自動彈開，快遞員將貨物放進後，關閉箱子，系統就會自動向客戶手機發送6位提取碼。中通速遞一位快遞員告訴記者，速遞易可以節省很多時間：“以前周末給華潤二十四城送貨，因為客戶大多出去遊玩，隻能送到物管，可物管12點才開門，我們就隻能等1個多鐘頭。現在有瞭速遞易後，可以直接將貨物放在速遞易處，十分方便。”但該快遞員也向記者反映瞭一個情況：“櫃子不夠用，華潤二十四城一般早上8點半以後就沒櫃子用瞭，錦繡東方雖然要好一些，但是11點後也沒櫃子瞭。”中通速運的快遞員稱，他們項目基本上一半的貨都是通過速遞易投放，在成都速遞易已形成瞭規模，而且30%的客戶在收貨地址上就直接寫明瞭速遞易。順豐速運對速遞易的使用頻率不是很高，其快遞員告訴記者：“速遞易確實節約瞭等待時間，但還是有大部分客戶不願使用，他們嫌麻煩，希望上門服務。”據瞭解，韻達速運每天有30%的貨物也是通過速遞易來投遞，其快遞員說，速遞易面臨一個投訴問題：“有時因為箱子使用太過頻繁，系統會延遲反應，客戶可能收不到提貨碼。”京東商城的快遞員也表示：“隻要系統用戶太多，就容易出事。我們一旦遭受客戶投訴，就是200元的罰款，寧願自己打電話。”不過，他也表示：“因為大部分客戶是貨到付款，所以使用速遞易不是很多。”同康對速遞易很是歡迎，其快遞員表示：“避免瞭物管不願意收貨的麻煩，節省時間倒不一定。因為用速遞易投放時必須要先跟客戶確認，客戶願意才會放進去，所以時間倒沒有節約多少。”而且他也指出現在隻有大型小區才有速遞易。2用戶反映：使用很方便 櫃子卻太少華宇·蓉國府的速遞易機器位於小區1棟的活動中心，旁邊有兩張乒乓球桌。用戶外出回來可以順便到那裡取包裹，十分方便。李小姐是一位剛搬進小區不久的住戶，記者碰到她時，她正在速遞易前取包裹。李小姐說這是她第一次通過速遞易取包裹，使用起來十分方便：“我對這個服務比較滿意，前後不過十秒鐘的時間，也不需要特地為瞭取包裹而下樓。”按照速遞易的使用說明，用戶隻需兩步就可拿到自己的包裹。首先在頁面左下角選擇取包裹，然後頁面會彈出一個簡碼盤，輸入速遞易發送到手機的提貨碼，箱子就會自動彈開。操作簡單、便捷，前後不到十秒。王女士是一位熱衷於網上購物的狂熱分子，每周基本要收到2-3個包裹。她對這個業務十分滿意：“自從有瞭速遞易後，我購物更放心瞭。現在基本上我都不寫具體住址，隻寫速遞易，保護瞭隱私。”張先生也對該業務滿意，不過他認為櫃子太少瞭，他說：“速遞易雖然使用方便，但櫃子太少，有時貨物滿瞭就不能放，還得親自去取。另外，一些機票有時快遞公司也不願放速遞易，還是要自己去取。”記者在錦繡東方遇到一位前來取貨的大爺，當大爺輸入提貨碼時，上面提示他需支付18元的超時占用費，讓他十分納悶。最後，他放棄取貨，打算回去弄個明白。據悉，用戶在收到提貨碼後的24小時，將貨物取走，將不收取任何費用。一旦超時，則一天按照一元計費。用戶必須投入超時占用費後，才能取走貨物，而且速遞易隻能收取1元硬幣。不過，速遞易很受華宇·蓉國府物管的歡迎，物管一位工作人員說：“自從有瞭這個箱子後，現在很少收快遞瞭，避免瞭貨物遺失，我們很歡迎。”錦繡東方物管工作人員則對這個服務反應平淡：“我們本身就沒有替住戶收快遞，所以有跟沒有對我們沒什麼兩樣。”3三泰電子：跑馬圈地 回收期3.78年時間回溯2012年10月，三泰電子變更募投項目“電子回單項目”為“24小時自助便民服務網格及平臺建設項目”後，速遞易作為物流最後一公裡的解決方案引起瞭市場的廣泛關註。按照項目計劃，公司在第一年內將完成1600臺終端和平臺建設的全部投入。但截止2013年4月，僅完成瞭200多個網點的佈局，與公司當初的計劃可謂差之甚遠。8月16日公司發佈公告稱，擬在北京、上海、廣州、深圳等15個重要城市投資設立全資子公司，從事速遞易業務為載體的公司募投資金項目“24小時自助便民服務網格及平臺項目”的實施與運營。為此，公司還申請瞭8000萬元的信貸業務。對於未來將在這15個城市開設多少網點以及投入多大，公司董秘賈勇表示仍在規劃中，尚未確定。“但公司未來將繼續在這個業務上進行佈局。”為瞭推廣速遞易，目前這一業務仍免費向快遞公司開放。賈勇也曾表示，速遞易業務尚未開始盈利。其實，據記者瞭解，確切的說，目前三泰電子的速遞易業務處於虧損狀態。一臺機子的成本在3萬元-5萬元之間，目前公司佈下的網點超過200個，這意味著公司已投入600萬元以上。而免費試用，也意味著無盈利來源。一位市場人士指出，三泰電子現在正處於跑馬圈地的過程中。因為是新產品，所以許多生活小區對這一產品還是比較陌生的。公司必須先與小區搞好關系，才能將這一產品放進去。就目前的進展來看，過瞭半年，推廣進程未完成一半，推廣遠不及預期。記者發現，公司曾在公告中指出，速遞易的投資回收期為3.78年，未來該業務如何收費，尚未公佈。4收費問題：用戶、快遞公司都回避記者在采訪中發現，雖然使用過速遞易的用戶感覺很滿意，但一說到“收費”二字，態度立馬就發生轉變。“如果要對我們征收費用的話，我寧願快遞公司把包裹放到物管。”上述購物狂王女士說。張先生也表示，他寧願自己跑一趟，也不願意付這個費用。而且對於延期費用的收取，他也表示很反感：“如果是系統沒有給我們發送短信，造成我們延遲取貨，那這個責任怎麼確定？如果要我們自己一層層向上反映的話，那要多長時間才能給我們解決？”快遞公司對收費也頗有微詞。中通速運的快遞員稱：“我們一票貨的提成是6毛，其中打一通電話要扣掉1.5毛。如果速遞易再收費的話，那我們的傭金勢必得更少。這樣的話，我們寧願打電話。”據市場流傳的說法，速遞易的收費將按照箱子的大小來收費。具體而言，最大的櫃子收費是6毛，中等的收費5毛，最小的4毛，收費都不便宜。順豐速運有關人員說：“公司對收費肯定不會同意，本來一票貨就賺不瞭多少，而且如果因系統出問題，沒給客戶發短信，那我們多的都賠進去瞭。”韻達速運的快遞員則表示：“箱子本身就不夠用，我們也隻能在那邊打電話通知客戶。等一個也是等，等兩個也是等，還不如就用以前的模式，還省瞭速遞易的錢。”5專傢指點：規模是道坎 盈利有困難相較於券商分析師對速遞易這一業務的看好，西南石油大學物流專傢吳躍對速遞易業務卻持謹慎樂觀的態度。“雖然速遞易24小時服務能使顧客隨時可以取得包裹，一定程度上也能保護消費者的隱私，但三方面反映出來的問題，說明速遞易業務仍有所不足。其能否形成物流“最後一公裡”的解決方案仍有待考證。”吳躍指出。首先，設備成本高的問題。一個網點所需設備費用高達3-5萬元，後期還有定期維修，投入過高。設備隻是收取包裹的，不能實現對物品的郵寄，仍需快遞員完成，成本沒有降低。因此，對快速公司來說，並不能省下快遞員的成本。其次，安全問題。速遞易是技術性設備，也會存在安全漏洞，有不法分子或利用漏洞竊取用戶的信息與物品。而因為當前運行時間較短，這一漏洞尚未發現。“包裹收發有高峰期，如節假日，包裹繁多，網點的保存數量會出現遠遠不夠的情況，也顯示出速遞易業務的不足。”吳躍表示，這一不足已廣受快遞員的詬病。不過，對於速遞易業務的應用模式，吳躍盡管提出瞭不足之處，但他同時也對這一業務的前景表示看好。“如上海、廣州、成都這樣的大城市，快遞員成本高，速遞易業務發展空間還是有的。”事實上，記者發現，現在不僅三泰電子在佈局，快遞公司也在迅速佈局自己的網點。這從一個側面說明速遞易確實是能夠解決快遞“最後一公裡”的方案。據悉，順豐速運在CBD、高端社區推儲物櫃完善末端配送；韻達快遞在上海大學新世紀大學村、頤景園地區投放瞭兩臺24小時自助快遞機；京東則進一步擴展自提貨櫃業務，在北京、沈陽兩地新增5臺自提櫃。業內人士認為，目前三泰電子的速遞易壓力巨大，一旦不能搶先形成規模，則未來在快遞公司和國傢郵政局的打壓下，這一業務要實現盈利將越加困難。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-0二林鎮土地貸款額度8-30/157567739.html
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