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新疆迎史上首條高速鐵路 助力絲綢之路經濟騰飛消費者貸款

中國網6月4日訊 世界上一次性建設裡程最長的高速鐵路蘭新鐵路第二雙線新疆段聯調聯試3日啟動,這標志著這一長達1776公裡的鐵路通車運營進入倒計時,新疆也將迎來歷史上第一條高速鐵路。(新華網 6月3日)長期以來,蘭新線是目前出疆的唯一鐵路通道,承擔著客運和貨運的雙重任務。而新疆是中國的資源富集區,由於受運力不足的制約,新疆的資源產品,以及農業和工業產品一直難以走出新疆,同時也制約瞭東部產業向新疆轉移的步伐。新疆高鐵開通後,將給沿線的城市帶來怎樣的巨大變化呢?據筆者瞭解,蘭新鐵路第二雙線建成通車後,將極大地釋放蘭新線、蘭新復線的貨運能力,把新疆的資源和產品運送出去,把中東部地區尤其發達地區的物資也能及時運送進來,同時,也將打破礦產、棉花、瓜果運輸瓶頸,降低旅客進疆成本。而且高鐵開通後,烏魯木齊到蘭州的時間將由16小時縮短至9小時左右。動車從烏魯木齊出發,預計半個多小時可到吐魯番,2個多小時到哈密。這也就意味著吐魯番、哈密將進入烏魯木齊兩小時生活圈,這對於進一步拉動吐魯番和哈密的投資、旅遊,以及三座城市開展經濟社會文化各方面的合作交流,都將帶來無限可能。近年來,飛速發展的高鐵顯示瞭其巨大威力。近年開通的京滬高鐵、京廣高鐵、哈大高鐵等,不僅加強瞭城市間的交流,促進瞭產業的優化提升,更將鐵路交通對我國經濟的帶動推進到一個新階段。從2008年我國第一條高鐵開通運營至今,6年間,我國高速鐵路總營業裡程達到11028公裡,在建高鐵規模1.2萬公裡,成為世界上高速鐵路投產運營裡程最長、在建規模最大的國傢。一個人需要夢想,一個民族、一個國傢也需要夢想。其實,隻要我們留心一下,就會發現不斷建成通車的高鐵帶來越來越多積極“效應”:哈大高鐵通車初期,僅沈大線每年就可增加貨運能力1150萬噸。而作為我國鐵路“四縱四橫”客運專線網之一,京廣鐵路首次實現我國南北地區之間的客貨分流,極大地緩解老京廣鐵路運力不足的難題,僅京廣鐵路豐臺西至武漢北每年可增加貨運能力2000萬噸左右。筆者相信,新疆高鐵的開通運營有利於生產要素和資源的優化配置,提高新疆經濟的集聚力和輻射力,有利於形成絲綢之路核心區,在整個亞歐區域合作中占有先機。高鐵還將有助於人才、物流和資本的集聚,推動鐵路沿線城市的發展,形成以烏魯木齊高鐵站為中心的融合商貿、物流、居住為一體的現代化新區。伴隨著新疆高鐵通道的全線貫通,一幅更大范圍的區域經濟整合大幕,也將由此拉開,屆時,老百姓將會享受到更多的實惠。(伍策 袁寶)(編輯:和訊網站)

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