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● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

一份招標采購合同,將12306網站再次推到風口浪尖。日前,有媒體報道稱,太極集團(600129,股吧)承接12306網站項目的兩份合同被曝光,合同金額達到2億元,加上此前爆出太極集團與同方集團分別中標12306網站,中標金額分別是1.99億元和1.3億元。至此,12306網站的花費就超過5億元。“按照12306網站的訪問量與訂單成交量的需求來計算,滿打滿算,建立這個網站的總成本花費瞭1億多元,最多不需要超過2億元。”一位知名電商網站的技術負責人在向本報記者評價此事時說。這位負責人認為,12306網站的巨額花費是一種“不經濟”的行為。12306網站的訪問高峰隻有每年的春節與國慶節兩次,使用頻次太低。因此, 12306網站可以開放接口,讓淘寶、京東、攜程等電商公司幫助賣票,這樣可以節省很多資源。最低1億可建站一般來說,建立一個網站的花費大約在硬件(服務器、數據庫)、軟件、人工研發等部分。上述知名電商網站的技術負責人給記者算瞭一筆賬:按照12306網站的訪問量規模,硬件部分的服務器需要1000多臺,一臺服務器以均價5萬~10萬元的成本來計,那麼購買服務器的花費在5000萬~1億元。數據庫一般以CPU的個數來計算,一般一個20多萬元,可能采用32個CPU或者64位,這部分錢約需要1000萬。軟件部分的花費需要1000萬~2000萬。除瞭這些需要購買的費用外,剩下的便是人工費用,差不多2000人月(軟件行業的工時計法,如200個人工作10個月),4000萬~5000萬元便足夠。如果網站對安全性、穩定性要求比較高,那麼再加上一層防火墻,這個軟硬結合的防火墻花費在1000萬~2000萬之間。至此,花費2億元,12306網站便是豪華配置。但是,依據目前媒體曝光的情況來看,12306網站的花費總計超過5億元。根據媒體的公開報道,2010年12月18日,太極集團與鐵道部簽訂瞭“鐵路客戶服務中心信息系統鐵道部級一期工程”瞭金額為5451萬元的合同;2011年5月18日,太極集團與鐵道部簽訂瞭金額超過1.46億元的“鐵道部級二期工程互聯網售票部分”項目。此前,2011年,太極股份(002368,股吧)和同方股份(600100,股吧)發佈公告稱,兩傢公司都中標瞭鐵道部“新一代客票系統一期工程項目”,中標金額分別為1.99億元和1.3億元。原本隻需要花費2億元的12306網站,緣何最後卻花費5億多元?媒體的公開報道稱,12306網站的采購是鐵道部的“自循環”。太極公司給12306網站提供系統集成、軟件開發運維服務,但其采購的產品來自中鐵信金、中鐵信等鐵道部信息技術中心旗下的公司。並且,層層招標也滋生瞭大量的腐敗空間。此前,媒體高雄市銀行小額貸款公開報道稱,IBM也曾給12306網站的建設出瞭一套咨詢方案,但並未被12306網站采納。對此,這位軟件行業人士稱,這在軟件行業亦屬正常,國際IT公司進入政府行業大多是“曲線救國”。12306網站的服務器由IBM、戴爾、HP三傢提供,存儲則由EMC公司提供。“中國很多政府行業都有一些國有的、本土的系統集成商,但這些系統商往往隻是一個‘搬運工’的角色,服務器、數據庫、部分軟件還都使用國際IT大公司的產品。”“12306網站這個項目也是一波三折。”一位接近12306網站的業內人士告訴本報記者,此前,劉志軍在任鐵道部部長時,曾一度將12306這個項目按壓不發。後來,劉志軍下臺,12306網站的項目才得以上馬。2011年6月1日,12306網站試運行,出售高鐵、動車的火車票。2012年1月1日,12306搶在春運前正式上線。

12306真實建站成本調查 業內稱1億可建卻花5億

內容來自hexun新鹽水區二胎

新聞來源http://news.hexun.com/2013-01-26/150609372.html
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